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起步价4188万起林肯新车将被BBA吊打

2019/06/07 来源:开封信息港

导读

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提起美国车,相信大家印象就是大排量肌肉车,而提到美国豪华车品牌,无疑就是凯迪拉克和林肯。有趣的是,凯迪拉克与林肯均出自一人之手——亨利·利兰,然而终都为他人做了嫁衣,分别卖给了通用和福特。

“熟悉又陌生”用来形容林肯应该是没什么违和感的,一个家喻户晓的豪华车品牌,但真切接触到它的人却不多。以美国总统名字命名的汽车品牌,注定了它的高起点与不平凡。林肯家族旗舰车型全新一代大陆以41..38万元的价格正式登陆中国,肩负着拔高品牌影响力的重任,阔别多年的它能否如愿以偿?

林肯在中国混得如何了?

林肯进入中国市场可以追溯到2005年,由于中美两国签订的双边贸易协定,林肯Navigator(领航员)顺势引进国内。不过林肯重心并不放在中国市场,不见大刀阔斧,且斩获寥寥,到2008年林肯退出了中国市场。而在当时中国市场如同一块未经人事的璞玉,诸多豪华车品牌由此争先恐后的“献殷勤”,来虏获更多的市场份额,而林肯的漫不经心,也不难猜想到它的结局。

好在,重新进入中国市场的林肯开了窍,打起了价格牌,价格体系低于国内主流豪华车竞品,进一步挤压二线豪华品牌的市场份额。国产车的价格,进口车的品质,一部分豪华车消费者自然就不淡定了。两年间,林肯共引进4款车型,2015年全年销量为11,630辆,而到2016年增势更是迅猛,仅仅前三季度销量就已经达到21,000辆,同比增长191%,更是跃居至豪华车销量Top10。

那么问题来了,这些能为林肯大陆的登陆带来祝福吗?

全新一代林肯大陆竞争力分析

遥想当年,林肯大陆风靡全球,曾是猫王、基辛格等人的座驾,更甚至于总统座驾、礼宾车等等都不在话下,一时风头无俩。林肯大陆四代开始走向辉煌,不过悲催的遇上肯尼迪总统遇刺事件,导致了林肯大陆四代车型蒙上了一层灰。随着五、六代的坚挺之后逐渐显出疲态,甚至于泯然众人矣。不禁发出感慨:廉颇老矣,尚能饭否?第十代林肯大陆,究竟能否卷土重来呢?

先透透底子,福特的CD4平台估计大家不陌生,福特金牛座跟蒙迪欧就是出自这平台,林肯大陆也是,大陆的逼格被突如其来的侵犯了一下。外观方面,全新一代林肯大陆在脸上“动了不少手脚”,摒弃了林肯传统的飞翼式设计元素,而是采用了林肯家族的星辉式设计样式,不再是肌肉炸裂式,而像是回归田园生活般的典雅大气。

内饰设计就有点差强人意了,虽然应用上大面积皮革、实木以及镀铬装饰件,总归有点过于传统老气之感。不过没关系,2.0T顶配及3.0T车型配备了颇具逼格的前排30向电动调节座椅,这配置应该可以让人上天!

配置方面,林肯大陆标配疝气大灯、LED日间行车灯/尾灯、双片式全景天窗、定速巡航、倒车影像、前/后驻车距离警示、电子手刹、坡道辅助、胎压监测、车门密码系统、无钥匙进入/一键启动、座椅、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃等等,顶配车型还可享受更多人性化服务。

一如美国车的尿性,长车身而轴距却不见长。林肯大陆在车身尺寸方面优势不小,不过轴距仅堪堪接近3米,不如竞品们三米开外的轴距表现,而宝马更是长轴距版的忠实爱好者。

林肯大陆搭载2.0T与3.0T双涡轮增压V6发动机两款发动机,与之匹配的是6速手自一体变速箱,3.0T车型均采用全时四驱系统。从表格中可以看出,林肯大陆账面数据强,驾驶体验可否与宝马一战?

林肯大陆能卖好吗?

小白私以为林肯大陆前景并不乐观。

林肯进入中国市场才短短两年,而销售点的铺设速度上来说没啥问题,但基数小却是摆在眼前的。到2016年底林肯计划将经销门店数量从60家扩充至65家,到2017年底也仅只有80家。反观竞争对手,即使英菲尼迪4S店也有97家,而BBA已高达四五百家。在这一项上,林肯也处于劣势之中。当然,作为纯进口品牌来说也实属不易。以林肯的铺设力度来看,离国产化也已经不远了……

自古以来都讲究“门当户对”,门户之见已渗透到骨子里头了,BBA三大品牌占据C级豪华车领域高达70%以上的销量可见一斑。剩下来的少部分消费者才留给二线豪华品牌以及普通品牌豪华车。要想成功突围并不容易,首先就得要冲破消费者心理防线,品牌力比不上BBA,而林肯对于中国消费者也谈不了情怀,也就拿拿进口车这一“尊贵身份”来威一威了。

再看看售价,林肯大陆在价格上也并不占据优势。而且,在竞品动辄10万8万的优惠幅度下,林肯大陆如果在终端售价上依旧我行我素的话,也不能埋怨消费者为何不买单了……

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